Практически все неисправности данных аппаратов обнаруживаются по цепям питания, это связано с тем, что данные узлы находятся под наибольшей нагрузкой , а также сильно подвержены внешним воздействиям (Сетевые помехи, броски напряжения)

 Поиск неисправности следует начинать с анализа внешних проявлений неисправности, такие как:

Сообщение об ошибке на индикаторе

Наличие (отсутствие) свечения индикатора

Отсутствие печати

Перегорание предохранителя

Нагрев отдельных элементов.

Разберем  ошибки которые высвечиваются на индикаторе.

АНП – авария питания. Данная неисправность возникает в основном при неисправности цепи питания по +5в. Несколько раз устранялась заменой стабилизатора напряжения +5в КР1158ен5 данный стабилизатор возможно заменять на другие   +5в.

АП-БУ – отсутствие ленты в принтере. Следует помнить что данный сигнал поступает от двух оптопар расположенных на принтере. Одна из оптопар определяет наличие бумаги, а вторая закрытие замка прижима термоголовки. Пори поступлении сигнала от одной из оптопар ККМ блокируется с данным сообщением. В случае выхода из строя одной из оптопар необходимо либо её заменить, либо при отсутствии ЗИП подключить её параллельно рабочей. При этом не забывать что отключается одна степень защиты термоголовки. Проверку оптопар производить при помощи белого листа бумаги и мультиметра. Поднося лист бумаги измерить выходной сигнал оптопары.

Проверка оптопар на плате:

Вскрыть ККМ, разъем ХР6.Выод 6 (GND) выводы считаются со стороны ключа слева направо.
Проверить сигналы на выв. 1 и 4 при вставленной бумаге и закрытом замке U=Лог0, если сигнал Лог1 (U= +5V) или отсутствует совсем то оптопара неисправна (Лог0 = 100-150mV)

Nd  .  . –  сбой даты. Необходимо ввести текущую дату и время. Данная неисправность наиболее часто встречается в БУ АВЛГ 410.99.02 (03) чаще всего это происходит из-за неисправности конденсатора С3 расположенного рядом с таймером. Для устранения данной неисправности этот конденсатор необходимо выпаять. На новых сборках АВЛГ 410.99.03 этот конденсатор на заводе не устанавливается. На других сборках или при отсутствии данного конденсатора необходимо проверить питание таймера при выключении ККМ, если питание отсутствует найти неисправный элемент в цепи и заменить.

НП – нет фискальной памяти. Появляется наиболее часто при использовании ККМ в маршрутных такси из-за радиопомех связанных с бортовой сетью автомобиля и вибраций. Фискальная память представляет собой микроконтроллер AT89S4D12-12RC на котором эмулирована микросхема АТ24С512 связь с ККМ осуществляется по каналу I2C,  фискальная память является репрограммируемой что позволяет исправлять ошибочные данные при помощи сервисного контроллера. И полное её обнуление (стирание) с по мощью технологического контроллера. После появления и пропадания данной ошибки ККМ переходит в режим Н------, вывод из сбойного состояния происходит после ввода фискального пароля. К такому проявлению неисправности необходимо отнестись внимательно и выяснить состояние ФП поскольку наличие хотя бы одной сбойной записи в ФП или ЭЖ будет приводить к постоянному выходу в режим Н------ при включении ККМ.

Борьба с этой ошибкой на автомобилях:

Скажем так, эта борьба пока ведется с переменным успехом то они нас то мы их, панацеи в этой области не найдено, поэтому приведу несколько используемых нами приемов, если у кого-нибудь есть что либо добавить с удовольствием выслушаю.

Немного предыстории: Данная ошибка вызывается именно бортовой сетью автомобилей и высокочастотными помехами от нее. Нажатие кнопки РЕ здесь абсолютно ни причем (это скажем так характерно для торговых моделей). Итак, как же проявляется эта ошибка? Берем ККМ устанавливаем в автомобиль (к сети не подключаем пока, для чистоты эксперимента), включаем ККМ пробиваем любой чек (можно нулевой) чтобы смена была открыта и оставляем в этом режиме (на индикаторе 0.00) запускаем двигатель, даем гаазу….. ЕСТЬ!!! Приходи кума любоваться :) ККМ  начинает пищать с ошибкой ООП, которая через пару секунд сменяется ошибкой НП и блокируется, нажатие любой клавиши вызывает только писк и никакой другой реакции. Выключаем ККМ, снова включаем на индикаторе Н------- (и это при программной блокировке этого режима в открытой смене).

Что делали:                                                                     

Меняли микросхему ЭЖ 24с64

Укорачивали шлейф к ФП, в заводском исполнении длинна его составляет примерно 14-15 см, что является отличной антенной для приема высокочастотных помех. Фото1   Фото2 В последнее время аппараты стали выходить с короткими пластиковыми шлейфами, и количество попаданий в Н-------- заметно уменьшилось.

Экранировали фольгой модуль ФП (безрезультатно)

Делали защитный экран на заднюю крышку (для ККМ используемой без подставки) 

Устанавливали заводскую подставку, кстати, это один из наиболее эффективных способов, толстый металл подставки неплохой экран, просто не все водители хотят сверлить свою приборную панель для ее установки.

Для установки с подставкой выводили нулевой потенциал на корпус автомобиля.

Через подставку довольно легко объединить корпус автомобиля и ККМ. Для этого нужно вывести провод GND ККМ и прикрутить с внутренней стороны к винтам крепления съемной части подставки гайкой, теперь можно закрыть аккумуляторный отсек. Не съемная часть подставки крепится саморезами к приборной панели и должна иметь хороший контакт, через саморезы с корпусом автомобиля. Остается только зачистить краску на местах соединения съемной части и несъемной, что и даст прямой контакт GND ККМ с корпусом автомобиля.

Фото1   Фото2

Еще одним из способов борьбы можно назвать применение версии s8cs, особенностью этой версии является то, что она не блокируется при случайном попадании в режим Н---------, эта блокировка снимается повторным включением, но при попытке ввести неверный пароль более трех раз она тоже блокируется, этого вполне достаточно чтобы защититься от случайного попадания в этот режим.

Расстраивает только одно, что эта версия заявлена как торговая, и в налоговой её не регистрируют на маршрутные такси.

В торговом исполнении вход в этот режим обычно осуществляют сами пользователи, случайно прижимая кнопку РЕ при включении, она как раз находится недалеко от руки.

Со временем по мере накопления Z-отчетов ККМ начинает включаться все медленнее и медленнее, иной раз сообщение TEST горит более 8-10 сек, естественная реакция кассиров проверить «не зависла ли она?», а какой кнопкой проверить? Естественно попробовать переключить режим, жмут кнопку РЕ, а тут как раз засада!!! :))) Скажем это не маловажный фактор, поскольку многие предприниматели работают на точках без электричества и для экономии АКБ выключают его, а включают для того чтобы пробить чек подошедшему покупателю ну и само собой спешат побыстрее его обслужить.

Блоки фискальной памяти.

Синий АВЛГ 423.32.00

Черный АВЛГ 423.30.00

Бежевый АВЛГ 423.16.00

На самом деле блоков больше необходимо разбираться отдельно в каждом конкретном случае. В блоке фискальной памяти используется микросхема AT89S4D12-12RC

Как быстро вывести ККМ из блокировок по паролям.

Блокировка паролем Н--------

Ввести пароль НИ, если пароль неизвестен перемкнуть 4-5 ножки ЭЖ 24с64 и нажать ИТОГ. ККМ войдет в режим НИ, выйти из режима клавишей РЕ. Если необходимо просмотреть пароль то зайти в режим регистрации ФП нажав клавиши 1 ИТ (PHU 1) на индикаторе отобразится дата фискализации,  ввести текущую дату и клавишей ПИ просмотреть все реквизиты предыдущей фискализации, выйти из режима клавишей РЕ.

ПОМНИТЬ!!! Если данная блокировка вызвана не случайными неправильными действиями кассира то необходимо проверить ФП на наличие сбойных записей (верный признак наличия таковой, изменение суммы общего итога).

Блокировка паролями А------ и ОП---------

Для снятия данных блокировок необходимо выбрать режим А------ перемкнуть 4-5 ножки ЭЖ 24с64 и нажать ИТОГ. В режиме ПРОГ 0 выбрать программирование пароля администратора - 2 (кассира - 1) и запрограммировать новый известный пароль например «0». Полное снятие пароля возможно на программаторе или сервисным процессором. Это первые 14 байт образа ЭЖ.

Совет от Виталия (Bit)

Убрать пароль А или ОП, не  зная его просто!!!!!

- Войти в режим программирования пароля, набрать любые цифры до переполнения (пока не погаснут), нажать ПИ. ВСЁ!!

Снятие паролей кассира и администратора программатором.

Снять РПЗУ обновить программу программатором (с чистого образа), заново запрограммировать заголовок.
Прочитать и откорректировать пароли в РПЗУ. Первая строка

Пароли записываются в 16-ричном коде и в конце каждой записи стоит цифра обозначающая количество цифр в пароле. В нашем примере запрограммированы пароли кассира и администратора по 6 цифр 000000, чтобы паролей не было совсем необходимо на программаторе запрограммировать все 0 включая количество цифр в пароле.

Зарядные устройства

Совет от Виталия (Bit)

По зарядным- пропаивать паяльным жиром транс, дроссель. На корпус 115 лучше ставить разъем  DB9 (ком-порт :) кто торгует касби02, у тех они всегда в достатке) и подавать питание через него.

Хотелось бы добавить если разбираете автомобильный зарядник, надо не полениться хорошенько приклеить дроссель клеящим пистолетом. Эти зарядники достаточно часто подвергаются ударам и падениям, этот дроссель при ударах отлетает в первую очередь. См.Фото

  Симптомы, постоянно разряжается аккумулятор.

Поиск неисправности: Сначала подумали что в самой машине неисправен прикуриватель, т.к. при включении нормально загорался зеленый светодиод а при заряде краснел. Но уже учитывая прошлый опыт с дросселями сорвали все же пломбы с зарядника и вскрыли его, дроссель оказался на месте, но во входной линии на одной из точек пайка отсутствовала совсем См.Фото, в нормальных условиях она касалась дорожек на плате а во время езды от тряски этот контакт пропадал, это и явилось причиной постоянного недозаряда аккумулятора.

Поиск неисправностей в цепях питания ККМ

Внешние признаки:

Сообщение АНП на индикаторе

Нет свечения индикатора

Перегорает предохранитель.

В ККМ МЕРКУРИЙ 115 существует три ветви питания первая – это стабилизированное питание +5в получаемое с микросхемы стабилизатора +5в КР1158ЕН5,   вторая + Uakk, и третья +Up.

Цепи стабилизированного питания +5в и +Up защищены одним предохранителем а цепь + Uakk не защищена.

Цепь +5в стаб. Используется для:

 Питание оптопар

 Питание схемы RST ФП

 Питание клавиатуры и индикатора

База транзистора звукосинтезатора

Схема reset контроллера

Питание микросхем ЭЖ 24с64, таймера ds1307 (мк41т56),  контроллера 89с55,

Питание NE555N стробы ТПГ (таймер ТПГ)

Питание шины данных

Питание ТПГ

Цепь +UP используется для:

ТПГ

Схема управления двигателем ТПГ

LM339N 11 нога

Динамик

Цепь +Uakk

Таймер

КР1171СП53

Для определения неисправной ветви необходимо отпаять 1 ногу КР1158ЕН5 отключив тем самым цепь +5в стаб. Если КЗ в цепи исчезло значит неисправность необходимо искать по этой цепи если нет то по Цепи +UP.

Поиск неисправности по цепи +Up не представляет сложности, необходимо поочередно отключать потребители данного напряжения до устранения неисправности. А затем заменить неисправный элемент.

Для поиска неисправности в цепи +5в необходимо отключить поочередно шлейфы подключенные к системной плате если таким образом не удалось локализовать неисправность то она находится на системной плате. Далее необходимо отключить микросхемы питающиеся данным напряжением, и в последнюю очередь необходимо проверить блокировочные конденсаторы.

Другие неисправности

Нет запуска процессора

Проверить схему формирования сигнала RESET (скачек напряжения при включении на 10-й ноге процессора)

Питание процессора

Кварцевый резонатор

Нет печати

NE555N – стробирующие импульсы печати (таймер принтера, вырабатывает сигнал длительность импульса печати),  потеря контрастности печати также зависит от этой М/С

LM339N –

VT3 BC547 – Нет протяжки ленты

DD8 BA6845FS – схема управления двигателем.

Замена версий.

При замене версии программы обращать внимание на ТИП принтера. Если установлен APS , то название версии идет с литерой «а», в противном случае возникает ошибка «АП-БУ».

Неисправности.

Ошибка «АП-БУ» заменой бумаги не удаляется. (неисправна оптопара HRS-CD, возможно подсоединить одну исправную оптопару параллельно неисправной ошибка пропадет однако уровень защиты от ошибочных действий снизится).

ККМ не запускается (питание на плату БУ подается. Проверить дальнейшее прохождение сигнала. Неисправна микросхема КР1158ЕН5А, если нет замены установить ЕН5В, стабилизатор U 5V)

На индикаторе «НП» (вышел из строя БФП АТ89S4d)