Источником питания для таксометра является бортовая сеть автомобиля, подключается через выводы 1-2 разъема ХР4. Блок питания таксометра находится на плате управления.

Плюсовая линия защищена предохранителем FU1. диод VD11 предназначен для защиты от возможного подключения с обратной полярностью. Далее схема состоит из нескольких последовательно собранных фильтров для сглаживания пульсаций и бросков напряжения.

Первым на входе стоит фильтр с защитным  заземлением на металлический корпус таксометра, предназначенный для подавления радиопомех. Далее установлен стабилитрон VD12 для гашения положительных выбросов напряжений и трансформатор VT1. за трансформатором цепь разветвляется на две лини:

- 1 - стабилизированное напряжение + 5в

- 2 - стабилизированное напряжение + 5,7в

эти напряжения и обеспечивают функционирование таксометра.

1.      предназначено для питания и работы всех логических элементов схемы напряжением +5в и током до 200мА. Схема реализована на интегральном линейном стабилизаторе ВА05FP

2.      предназначено для питания силовых частей схемы, таких как термоголовка, двигатель, светящиеся сегменты индикаторов напряжением +5,7в и током до 2А, реализовано на базе м/с импульсного стабилизатора LM2576T-ADJ.

Линия + 5в на входе дополнительно имеет еще один LC-фильтр и варистор VD10, используемый для защиты от импульсных перенапряжений. (элементы используемые для фильтрации на входе DA5: С22, VD10, C17, L1, C18)

Напряжение  +5V окончательно формируется стабилизатором ВА05FP. Рабочий диапазон питающих напряжений данного стабилизатора 6 - 25 вольт, ток выдаваемый в нагрузку – до 1А. К выходу стабилизатора подключен электролитический сглаживающий конденсатор С19. Блокировочные конденсаторы С23,24 распределены по шине и исключают влияние переходных процессов. Данное напряжение поступает в схему как +5V и используется для питания логики ККМ.

Контроль напряжения на входе стабилизатора ВА05FP (вывод CON) осуществляет микромонитор напряжения DS1708. Микросхема запитана с выводов 2 и 3, контролируемый сигнал поступает на вывод 4 м/с через делитель R21,R25 конденсатор С13 устраняет влияние переходных процессов. Уровень сигнала на входе М/С приблизительно равен 1,5в. С вывода 5 монитор формирует сигнал (ANP) – Аварии напряжения питания. Сигнал считывается процессором выв.15. (другие сигналы DA3  будут рассмотрены в соответствующих разделах)

Линия + 5,7в на входе  имеет сглаживающий конденсатор С28.

Напряжение поступившее на микросхему DA6, преобразуется в импульсы, частота которых   задается внутренним генератором 52кГц, а длительность - пропорциональна выходному напряжению, т.е. с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ). Эти импульсы подаются на силовой интегратор (VD15, L2,C27), который превращает их в постоянное напряжение, идущее на выход блока. Стабилизация напряжения осуществляется  обратной связью (FeedBack), датчиком напряжения FB являются резисторы R41, R49, напряжение снятое с датчика поступает на вход 4 DA6, при повышении или понижении напряжения на выходе микросхема начинает автоматически его выравнивать. Стабилизатор имеет внутренний ступенчатый регулятор тока, при возникновении токовой перегрузки регулятор автоматически отключится за счет защиты по температуре.

Контроль напряжения по уровню 5,7в осуществляется компаратором DA2 LM339D. Контролируемое напряжение подается на вывод 11 через делитель R17,R19, в линии установлен блокировочный конденсатор С10. Опорное напряжение поступает с делителя R12, R16. В случае понижения контролируемого напряжения компаратор формирует сигнал (DT3) - авария питания, который считывается процессором выв.5. Линия DT3 притянута к +5в через резистор R47 что обеспечивает наличие Лог1 в спокойном состоянии, сигналом аварии +UP является сбрасывание линии компаратором в Лог0.

Минусовые линии питания силовой части и питания схем управления, так же как и плюсовые разделены на две части P-GND (power) и L-GND (logic). Линия P-GND для питания силовой части берется до стабилизаторов напряжения, а линия L-GND после. Это необходимо для исключения влияния силовой части на логические элементы таксометра т.е. повышения его помехоустойчивости.