Симптомы: При включении таксометра клавиатура засвечивается, а на индикаторе ничего нет См.Фото

Поиск неисправности: проверил напряжение питания на процессоре, там его не оказалось. Возвращаемся в блок питания, канал +5в, на микросхему DA5 напряжение +12в к ней не подходит, шевелю рядом стоящий дроссель – он болтается на одном проводе. В принципе эта проблема оказалась уже знакома по транспортным зарядным устройствам для Меркуриев-115 См.Фото, эти дроссели от вибрации переламывают провод припаянный к плате, только в случае с М115 резко падает ток заряда, а здесь питание отключается совсем См.Фото. После пропайки дросселя работа таксометра восстановилась.

Профилактика: Если приходится по какой либо причине разбирать корпус таксометра, не дожидаясь неисправностей следует хорошо проклеить дроссели L1 и L2 клеем из клеящего пистолета.

 Статистика: +1

Симптомы: Таксисты случайно (а может быть и нет) запрограммировали неизвестные пароли оператора и администратора, ну и естественно не запомнили что делали.

Поиск неисправности: Для снятия этих паролей я использовал чистую ФП (совершенно чистую без разметки под какой либо аппарат) Разбираем таксометр меняем ФП на чистую, после включения он выходит в запрос заводского номера, ввожу номер, потом дату и время – после этого аппарат форматирует РПЗУ возвращая все исходные заводские настройки. Заменяю чистую ФП на старую и все ОК. При этом правда стирается заголовок и все ранее запрограммированные тарифы, но это не беда, все восстанавливается с помощью проги (см главную страницу раздела) за 5 минут.

Может быть это конечно и не самый удачный вариант, но другого пока не знаю.

 Статистика: +1

Симптомы: основанием для приема в ремонт послужило отсутствие протяжки чековой ленты. Убедившись в исправности обмоток двигателя протяжки (таксометр с термопринтером) заменил ИМС управления этим двигателем (DA4 BA6845FS). Неисправность этим не устранилась. проверка сигналов с помощью осциллоскопа выявила отсутствие корректных сигналов управления непосредственно с процессора. Убедившись в исправности резисторов R51,53,56,58, что подпирают эти сигналы на +5В, решил для проверки отключить схему блокировки двигателя на момент запуска аппарата (несмотря на присутствие сигнала NRES). Не помогло. Заменил непосредственно процессор на заведомо исправный. Результата никакого. Проверил качество питания как по 5В, так и по 6,4В, все идеальное и без просадок. Таким образом сложилась картина, что вся цепочка работы протяжки исправна но не работает. А решение как оказалось очень простое, и что странно вроде не имеет отношение к такому проявлению. Сбросил журнал (DD4 AT24C64) путем установки чистой ФП и сигналы пришли в необходимое состояние, что естественно устранило отсутствие протяжки чековой ленты.

Автор: search